جزوات رنگی و تایپ شده مهندسی ترافیک
کتاب جلیل شاهی مهندسی ترافیک پیشرفته دانشگاه علم و صنعت رشته عمران پیام نور دانشگاه آزاد دکتر حامدی دکتر نصیری (دانشگاه )
/() 
ً :
() [1] () (/) ً (). ( )، ( ) ( ) {=}=()، ().
() [2]
: [3]
، • /گزینه ها را ارزیابی کنید
• در نظر بگیرید که آیا یک بهبود پیشنهادی مشکل را حل میکند یا باعث “مهاجرت خرابی” میشود. به عنوان مثال، جلوگیری از پیچیدن به چپ در یک تقاطع ممکن است تصادفات گردش به چپ را در آن مکان از بین ببرد، فقط باعث افزایش یک بلوک دورتر شود.
• آیا معایب بهبودهای پیشنهادی احتمالاً بدتر از مشکلی است که شما سعی در حل آن دارید؟
5. بهبودها را اجرا کنید.
6. نتایج را ارزیابی کنید. معمولاً مدتی پس از اجرا این اتفاق می افتد. ؟
() () جمله پیشمحاسبه (پیشبینی) هد پایان در هر استفاده از LSP و همچنین سایر TE پویا در داخل شبکه، یا اینکه تغییر مبتنی بر TE شبکه در هنگام اجرا چگونه به نظر میرسد استفاده شود. سیستم های آفلاین نیز می توانند به صورت متمرکز یا به صورت توزیع شده پیاده سازی شوند.
مهندسی ترافیک یک پدیده جدید نیست و همچنین برنامه مهندسی ترافیک آفلاین نیست. ابزارهای مهندسی ترافیک آفلاین اغلب برای حفظ شبکه های مخابراتی سوئیچ شده اصلی ً ً،
–ً
(ً ) (ً ) ً ً () [RFC3031] ، [کاریدن] ً ً ً () (-) [RFC3209]، ً -[WANDL] [Cariden] . -() [RFC2547] ، باشد زیرا به پیچیدگی کمتری نیاز دارد.
طبق WANDL و Cariden، تا اکتبر 2007، حدود 10 درصد از NSP ها در جهان MPLS-TE را مستقر کرده اند. اکثر این NSP ها NSP های سطح 1 هستند که می توانند استعدادهای زیادی را در خانه برای مدیریت سیستم MPLS داشته باشند.
Diffserv-aware TE
Diffserv-aware TE به معنای انجام TE متفاوت برای کلاس های مختلف ترافیک است [RFC3564] . از لحاظ مفهومی، شبکه فیزیکی به چندین شبکه منطقی تقسیم میشود، یکی در هر کلاس ترافیک: کلاس با اولویت بالا فقط میتواند از ظرفیت شبکه منطقی خود استفاده کند در –-
فهرست مطالب